BP е последната компания, която спира доставките в Червено море поради опасения от атаки на хутите

Гигантът за нефт и природен газ BP се причисли към възходящия лист от компании, които са спрели своите доставки през Червено море заради риска от нахлуване от йеменските бунтовници хуси

ЛОНДОН -- Нефт и естествени газовият колос BP се причисли към възходящия лист на фирмите, които са спрели доставките си през Червено море заради риска от нахлуване от йеменските бунтовници хути, заплашвайки главен търговски път, което се чака да има световни последствия.

Базираната в Лондон BP съобщи в понеделник, че е „ взела решение краткотрайно да спре всички преноси през Червено море “, в това число доставки на нефт, течен природен газ и други енергийни доставки. Описвайки го като „ защитна пауза “, компанията сподели, че решението е в развой на преразглеждане, само че дава приоритет на сигурността на екипажа. нерви по отношение на офанзивите на подкрепяните от Иран хуси, които са ориентирани към контейнеровози и петролни танкери, преминаващи през стеснен воден път, който разделя Йемен от Източна Африка и води на север към Червено море и Суецкия канал, където минава към 10% от международната търговия през.

Хусите са атакували кораби, свързани с Израел по време на войната на Израел с Хамас, само че ескалираха офанзивите си предходната седмица, удряйки или просто пропускайки кораби без ясни връзки.

През последните няколко дни четири от петте най-големи компании за контейнерни транспорти в света стопираха или пренасочиха придвижвания през Червено море. Maersk, MSC, CMA CGM Group и Hapag- Lloyd са водачи в алианси, които придвижват съвсем всички потребителски артикули сред Азия и Европа, тъй че „ на процедура всички услуги ще би трябвало да създадат това пренасочване “, сподели Саймън Хийни, старши управител за проучване на контейнери за Drewry, консултантска компания за морски проучвания.

Вместо това корабите ще би трябвало да обикалят нос Добра вяра в дъното на Африка, добавяйки дни към пътуванията.

В взаимозависимост от това какво решат да създадат фирмите, те ще би трябвало да прибавят повече кораби, с цел да компенсират спомагателното време, да изгорят повече гориво за по-дългото пътешестване и в случай че решат да пътуват по-бързо, с цел да изпълнят своите направления, и това ще освободи повече въглерод диоксид, сподели Хийни.

Стоките, предопределени за магазините за Коледа, към този момент ще бъдат доставени, сподели той, само че при онлайн поръчките може да има закъснение.

„ Въздействието ще бъде по-дълго директно време, повече изразходвано гориво, нужни повече кораби, евентуални разстройства и закъснения, най-малко при първите пристигания в Европа “, сподели той.

Това усилва разноските за доставка, само че „ Не мисля, че ще доближи височините, които доближи по време на пандемията “, сподели Хийни.

Прекъсванията във веригата на доставки, защото световната стопанска система се възвърне след пандемията от COVID-19, помогнаха за повишение на потребителските цени за хората по света.

Водещи истории